|
|
|
| Σεπτέμβριος - 2010 |
|---|
| Κ | Δ | Τ | Τ | Π | Π | Σ |
| | | | | 1 | 2 | 3 | 4 | | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | | | | <- | -> |
|
|
|
|
|
|
Κρουαζιέρα: «Χρειάζεται, λοιπόν, ένα σαφές και σωστά δομημένο σχέδιο νόμου»
Τρίτη, 27 Ιουλίου 2010
|
Ο βουλευτής Λασιθίου και Υπεύθυνος του Τομέα Εμπορικής Ναυτιλίας για τη Νέα Δημοκρατία Γιάννης Πλακιωτάκης προέβη σήμερα στην ακόλουθη δήλωση αναφορικά με τη Συζήτηση επί των άρθρων του Νομοσχεδίου για την «άρση» του καμποτάζ στην κρουαζιέρα στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου:
«Αρκετά πια με τα ψευδή στοιχεία και την παραπληροφόρηση προς δημιουργία εντυπώσεων, καθώς και με την ταύτιση της κρουαζιέρας με την ακτοπλοΐα. Η κρουαζιέρα δεν είναι στατική και συνακόλουθα το homeporting δεν είναι μόνιμο, όπως συμβαίνει στην ακτοπλοΐα.
Η κρουαζιέρα είναι μια ακόμη μορφή εισαγόμενου τουρισμού. Ποιος, όμως, θα σκεφτόταν να ορίσει ανάλογους περιορισμούς στους ταξιδιωτικούς πράκτορες; Ή μήπως εμείς είμαστε οι σωστοί και όλες οι υπόλοιπες χώρες σφάλλουν;
Χρειάζεται, λοιπόν, ένα σαφές και σωστά δομημένο σχέδιο νόμου, το οποίο θα προσελκύει και δε θα αποθαρρύνει υποψήφιους επενδυτές, χωρίς «γκρίζες ζώνες» και αόριστες διατάξεις.
Δεν είναι –για παράδειγμα- δυνατό να μη γνωρίζουμε ακόμη το πρότυπο σύμβασης μεταξύ των πλοιοκτητριών εταιρειών και του ελληνικού Δημοσίου ή την εισφορά ανά επιβάτη.
Παράλληλα στον «αέρα» παραμένει το ζήτημα της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής σημαίας, η αποτελεσματικότητα των κινήτρων που δίνονται για την επιλογή ελληνικών κατώτερων πληρωμάτων, η εκπαίδευση σύγχρονα καταρτισμένων επαγγελματιών ξενοδοχειακών ειδικοτήτων, καθώς και το πρόβλημα των υποδομών, όπου σημαντικό ρόλο μπορούν να διαδραματίσουν πιθανές συμβάσεις παραχώρησης.
Εν ολίγοις αμφίβολη παραμένει η ανάπτυξη ενός γενικότερου πλαισίου, το οποίο μπορεί να ενθαρρύνει τον επενδυτή ακόμη και να επιλέξει μόνιμο homeporting στην πατρίδα μας, κάτι που αναμφίβολα θα συνέβαλλε στην απασχόληση Ελλήνων ναυτικών και φυσικά σε σημαντικά οικονομικά οφέλη».
|
|
|
<< Επιστροφή
|
|
|
37
